Le canal de Saint-Quentin s’est ouvert à la navigation en 1810 et avec lui est entré en service le toueur. Ce remorqueur électrique, curiosité unique en France, permet de faire traverser les 5,6 kilomètres du grand souterrain de Riqueval aux bateliers et plaisanciers.
Depuis l’ouverture du canal du Nord, les péniches, moins nombreuses, transportent le blé, l’orge ou les pois que l’on produit dans les champs alentours. La navigation commerciale est progressivement surclassée par le tourisme fluvial.

Le canal, comme son nom l'indique relie la Sambre à l'Oise entre Landrecies (Nord) et Fargniers . Il permet de faire la jonction entre la mer du Nord, le bassin de la Meuse et la région Parisienne.
Achevé en 1839, le canal de la Sambre à l'Oise tout comme le canal de Saint Quentin, servait aux transports du charbon entre le Nord, la Belgique et la région parisienne.

L'Aisne était sur la route des Rois de France en chemin vers Reims, la cité des sacres. La rivière fut ensuite utilisée pour transporter grain et pierres de taille du Soissonnais vers la région parisienne. Le canal de l'Aisne fut mis en service en 1841 pour faire la jonction entre l'Oise et le canal des Ardennes.

Les problèmes d'approvisionnement de Paris en eau potable et la saturation du trafic ont conduit l'Empereur Napoléon à canaliser l'Ourcq en 1802. La rivière canalisée, servit au transport du fret jusque dans les années 50. Comme pour les canaux Saint Martin et Saint Denis, la réalisation du canal de l'Ourcq fut confiée à Pierre-Simon Girard. Elle a été achevée en 1822.

Canal de l'Ourcq

Les problèmes d'approvisionnement de Paris en eau potable et la saturation du trafic ont conduit l'Empereur Napoléon à canaliser l'Ourcq en 1802. La rivière canalisée, servit au transport du fret jusque dans les années 50. Comme pour les canaux Saint Martin et Saint Denis, la réalisation du canal de l'Ourcq fut confiée à Pierre-Simon Girard. Elle a été achevée en 1822.